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実測すると

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月26日(月)03時11分57秒
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  先日、購入した、ポリカの防護盾ですが、

56cmX100cmという振れ込みだったのですが、

実測したら、長手方向が、90cm程度しか、ありません

でした。

 2台分、切り出すのは、ちょっと厳しいかも。

 ただし、1台分と見るなら、特に問題はありません。
 
 

続きの続き

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月26日(月)03時07分25秒
返信・引用
  ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー  

続き

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月26日(月)03時06分22秒
返信・引用
  ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
 

スクリーンの寸法が表示されている画像

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月26日(月)03時03分27秒
返信・引用
  自作する時の参考になるので、ランダムに

画像を添付します。
 

けん引カゴ(トレーラー)

 投稿者:qwe910  投稿日:2017年 6月24日(土)19時22分33秒
返信・引用 編集済
  これだと、かなりの重量物でも運搬可能ですねえ。

自転車(牽引)は道交法では、歩道は走れないようですね。

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%81%AE%E3%82%AB%E3%82%B4%E3%82%92%E5%85%A5%E3%82%8C%E3%82%89%E3%82%8C%E3%82%8B%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%82%B4%E7%94%BB%E5%83%8F&sa=X&tbm=isch&tbo=u&source=univ&ved=0ahUKEwjvybuDmtbUAhWMpZQKHV7tCpsQsAQIIg&biw=1366&bih=618#tbm=isch&q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%82%B4&spf=1498298414801  
 

7号車リタイヤの原因

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月21日(水)03時23分8秒
返信・引用
  http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-11757.html

 上記の動画に、ピットレーンで停止している7号車に

駆け寄って、親指を立てている人物が映っている。本人は、

単なる「激励」の積りらしいが、可夢偉は、マーシャルの

「発進OK」の合図と勘違いして、車両を発進させたらしい。

  通常の発進では、本車両は、モーターで発進する設計

なのだが、このエリアでは、エンジン発進させなくてはいけない

エリアらしい。

 構造的には、クラッチの後ろにモーターがあるらしい。

 この後、無線で、「発進してはいけない」旨が伝達されて、

また再度、エンジン発進を強いられた模様だ。

 つまり、「複数回のエンジン発進」で、そうする設計には

なっていないので、華奢なクラッチが「一発で、お釈迦になった」

のが、どうも、7号車リタイヤの真相らしい。

 後の祭りで、文句を言っても始まらないのだが、本当に

迷惑な話でしたねえ。犯人が「LMP2ドライバーである

ヴィンセント・キャピレーだった」事も判明しているの

ですが。
 

興味深い設計

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月21日(水)01時40分2秒
返信・引用
  ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー  

類似事例

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月21日(水)01時18分38秒
返信・引用
  ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー  

ボンチョ?

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月20日(火)20時44分16秒
返信・引用
  大型スクリーンを基本にして、防雨対策はボンチョという

組み合わせがありうるのかも。

https://www.youtube.com/watch?v=IGEYf8zJmow&feature=youtu.be
 

こんなのまで、あるぜえ

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月20日(火)16時23分51秒
返信・引用
  もう、破廉恥の極みだあーーーーーーーーーーー!  

ハンドルエンドミラーの実例

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月20日(火)15時54分48秒
返信・引用
  ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー  

まさかのグーグル

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月20日(火)02時28分18秒
返信・引用
  真相は不明だが。



GoogleInc.

Googleの創立者であるラリー・ペイジとセルゲイ・ブリンが、間違えてドメインを取得

してしまったのが始まり。

1グーゴルつまり10の100乗つまり膨大な情報を組織化すると言った意味でgoogol.comと

取得するつもりだったそうです。

 

アタリ

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月20日(火)02時21分31秒
返信・引用
  米国に、アタリというビデオゲーム会社がある。

 日本語みたいで、変な英語だと、無意識に思って

いたのだが、本当に、日本語の「当たり」から、社名を

作ったみたいです。

 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%83%AA_(%E4%BC%81%E6%A5%AD)

 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%BF%E3%83%AA_(%E5%9B%B2%E7%A2%81)
 

フレーム端部のタップ加工とデンデンボルと

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月20日(火)01時51分27秒
返信・引用
  システムフレームには、色々な種類があるが、端部に「タップ加工

(ネジ切り)」を追加加工してくれるメーカーもある。

  添付画像は、単なる一例なのだが、このネジ穴に、デンデン

ボルトを差し込めば、同ボルトに通す「長ネジ」とフレームは、

結合角度を「自由に設定」出来る事になる。

 自由な角度を実現するには、割と、シンプルで良い方法である。


 ーーー具体的に言えば、Fピラーが、前述の長ネジとしれば、

ルーフレールとの「結合角度」を、自由に設定出来る事を意味する。

直角結合よりは、135度前後の結合の方が、少しは柔らかくなり

ますねえ。

 まあ、「素人」は、この程度で妥協するのが適当かもねえ。

専門加工業者に「曲げ加工」を依頼するのは、元々、可能

ですが、「内製」で済ませるなら、本方法は、有力な選択肢

ではあります。
 

ウィリアムズ・ホンダ

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月20日(火)01時33分45秒
返信・引用
  80年代に、ウィリアムズは、ホンダエンジンを搭載していた事がある。

 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80F1


 だから、ウィリアムズが、ホンダに換装しても、特段、

不思議でもないのだが、どうなるのか。

 https://f1-gate.com/williams/f1_37131.html


 ウィリアムズも、プライベーターで、慢性金欠病だし、

今年に入ってから、低迷している。

 私見では、マクラーレンが、仮にエンジンを換装しても、

それだけで、上位に復活出来るとは、到底、思えないのだが。
 

素人は

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月19日(月)00時56分1秒
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  135度の曲げ加工辺りで、妥協しますかねえ?

 がはは。
 

長螺子を曲げたい人

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月19日(月)00時44分54秒
返信・引用
  は、いない訳でもないみたいですねえ。

 やっぱり。
 

我が方も

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月18日(日)23時38分38秒
返信・引用
  Fピラーを曲線上にすれば、見た目の体裁は、

そこそこ「マシ」になるかもねえ。

 機能に、大した差があるとは、思えませんが。
 

補足

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月18日(日)23時32分52秒
返信・引用
  スクリーンの「後退」が困難だから、「後傾を強めた」

イメージです。ルーフも、前方傾斜させ、後端部にも、

面積を最小化したい意図が感じられます。
 

PICCOLO

 投稿者:knsht  投稿日:2017年 6月18日(日)18時42分11秒
返信・引用
  同車の側面図を見ると、やはり、ボディマウントの

スクリーンながら、なるべく後退させ、ルーフ面積も

最小化したい気持ちは感じられます。

 前半が重い、逆トライクは、2輪に比べたら、圧倒的に

有利ではあるのですが。
 

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